琉球新幹線と並行在来線(奄美本線・琉球本線)。 平成14年 7月21日 公開 平成21年 2月16日 改訂 制作者が提唱する琉球新幹線及びその並行在来線の建設案です。 重要な改訂。 ▲記事先頭 ▽次項目 平成21年 2月16日 海底在来線の琉球塩屋-名護間の経路を今帰仁(なきじん)・琉球本部経路に変更し、併せて国頭線(辺土名-琉球塩屋-名護)を並行在来線から除外して区間を短縮した地方交通線としました。 平成20年 9月18日 屋久島-トカラ中之島-奄美大島間の在来線については多大な運行コストと皆無に近い需要から、新聞及び郵便物の搬送用に早朝の一往復のみの運行としました。 目次。 ▲記事先頭 △前項目 ▽次項目 『琉球新幹線と並行在来線(奄美本線・琉球本線)』の要約(平成17年12月21日) 本記事を一頁に纏めました。 序論 1. 琉球新幹線の意義 2. 琉球新幹線を建設するとしたら 3. 実際の建設・運用案(平成19年 7月20日 更新) 各路線の経路及び運用(平成21年 2月16日 改訂) 4.1. 琉球新幹線(鹿児島中央-奄美名瀬-那覇) 4.2. 海底在来線・奄美本線と琉球本線(鹿屋-鹿児島中央-那覇)(平成21年 2月16日 改訂) 4.3. 新大隈線(奄美本線地上線・新鹿児島-鹿屋-大隈佐多)(平成18年12月10日 更新) 4.4. 種子島線(西之表-南種子-島間)(平成18年12月10日 更新) 4.5. 奄美本線地上線(奄美高崎-奄美名瀬-奄美瀬戸内)(平成18年12月10日 更新) 4.6. 国頭線(辺土名-琉球塩屋-名護)(平成21年 2月16日 改訂) 4.7. 琉球本線(名護-那覇間)(平成18年12月18日 更新) 駅の施設(平成21年 2月16日 改訂) 5.1. 那覇駅・鹿児島中央駅(平成21年 2月16日 改訂) 5.2. 那覇駅・鹿児島中央駅以外の新幹線駅(平成21年 2月16日 改訂) 5.3. 並行在来線専用駅(平成18年12月10日 更新) 在来線・貨物列車の扱い(平成20年 5月18日 更新) 6. 並行在来線(奄美本線・琉球本線など)の車輌(平成20年 5月18日 更新) 7. 並行在来線(奄美本線・琉球本線など)の運賃・乗車券(平成19年12月18日 更新) 8. 琉球新幹線に依る貨物輸送(平成18年12月 2日 改訂) その他 9. 考えられる在来線支線(平成17年 8月14日 修正) 10. 沖縄本島以南について(平成17年 8月14日 修正) 11. 並行在来線に関するご意見(平成18年 3月21日 更新) 12. 頂いた宮崎ルート案(平成17年 3月15日) 付録。 ▲記事先頭 △前項目 琉球新幹線・奄美本線/琉球本線の営業キロ一覧(平成18年12月 2日 改訂) 新大隈線の営業キロ一覧(平成18年 2月 3日 追加) 種子島線の営業キロ一覧(平成18年 2月 3日 追加) 奄美本線地上線の営業キロ一覧(平成18年 2月 3日 追加) 国頭線の営業キロ一覧(平成18年 2月 3日 追加) 琉球本線・名護-那覇間の営業キロ一覧(平成18年 2月 3日 追加) 並行在来線の予想時刻表 (ZIP形式ファイル) (平成18年12月10日 追加) 閲覧にはWinDIA, OuDiaなどWinDIAのデータに対応したヴューワが必要です。 時刻表編集ツールをOuDiaに変更したところ、WinDIAで時刻表が壊れて表示されると言う不具合が確認されました(データファイル(.DIA)を直接テキストエディタで開いたところ、問題は見られませんでした)。現在原因を調査しておりますが、当面Oudiaでご覧になる事を推奨しますが、その後OuDia開発者様から対処法をご教示頂き、配布に際してそれに沿った処理を行う事でWinDIAでも問題のない閲覧が可能になりました。