九州新幹線の宮崎延伸案。

2. 最も簡単な対策…宮崎への九州新幹線延伸。

一番簡単な対策は九州新幹線の宮崎への延伸でしょう。

その際、経路には幾つかの案が考えられます。

経路案１…日豊本線に並行させる。

日豊本線に並行した新幹線を引きます。

主な駅は、

  • 鹿児島中央-加治木-霧島(国分改め)-都城-宮崎中央(南宮崎改め)

となります。

日豊本線の経営分離区間は、霧島-都城間になるでしょう。

  • 鹿児島中央の直後ではスイッチバックにならないようにかなり曲率半径の小さいカーヴを描く事になりますが、全列車が鹿児島中央に止まると思われますので問題は無いでしょう。

経路案２…鹿児島湾を渡って旧大隈線-日南線に並行させる。

鹿児島湾は洋上橋で横断して、大隈垂水から志布志まではかつての国鉄大隈線の経路に近い経路をとり、志布志からは日南線に並行させます。

主な駅は、

  • 鹿児島中央-大隈垂水-鹿屋-志布志-日南-宮崎中央(南宮崎改め)

となります。

日南線の経営分離区間は、日南以南の全区間になるでしょう。

参考・他の方が考案された宮崎新幹線案。

肥薩線改良計画

肥薩・吉都両線を高規格改良する事で、八代-宮崎間の高速化が図れると言うものです。

「宮崎新幹線」と呼んでもいい程ですが、寧ろ肥薩線の救済に力点が置かれています。